Ytterligare nedsida i Garo
En tydlig trendförsvagning har ägt rum i Garo de senaste månaderna. Flera tekniska stödnivåer har fått ge vika och det kan mycket väl finnas ytterligare nedsida i aktien.
Garo till bevakningslistan - Vi bevakar dessa nivåer
För en tid sedan genomförde vi en lyckad blankningsaffär i Garo då vår hypotes var att aktien skulle söka sig...
Garo – Utmanande värdering
Elproduktföretaget Garo har varit en otrolig succé sedan börsnoteringen 2016.
Avgörande tekniska nivåer i Garo
Garo toppade i november och efter en rekyl har aktien handlats i sidled de senaste veckorna. Nu finns några viktiga kursnivåer att hålla koll på för signaler om hur nästa trendfas kan se ut.
Först publicerad i Stockpicker Swing Trader (5 januari 2022)
Motstånd möter omkring 220 - 224 kronor. Lyckas aktien etablera sig högre än så lär vi få ett nytt test av novembertoppen. Blickar vi nedåt är det omkring 200 kronor som Garo har den i nuläget viktigaste stödnivån. Räkna med en avstämning av långa trendindikatorn (nu vid 177,2 kronor) om aktien faller igenom detta stöd.
Vi placerar kurslarm vid utbrottsnivåerna och återkommer om vi ser ett tradingläge uppstå i Garo.
Garo – Utmanande värdering
Elproduktföretaget Garo har varit en otrolig succé sedan börsnoteringen 2016.
Garo till bevakningslistan - Vi bevakar dessa nivåer
För en tid sedan genomförde vi en lyckad blankningsaffär i Garo då vår hypotes var att aktien skulle söka sig...
Ytterligare nedsida i Garo
En tydlig trendförsvagning har ägt rum i Garo de senaste månaderna.
Bud på ICA och tung insiderförsäljning i Hexagon
Stockholmsbörsen visade på små rörelser på onsdagen.
Viktiga nivåer i Garo
Garo utvecklades fantastiskt bra under sommaren och hösten ifjol men i år har handeln varit mera slagig.
Garo till bevakningslistan - Vi bevakar dessa nivåer
För en tid sedan genomförde vi en lyckad blankningsaffär i Garo då vår hypotes var att aktien skulle söka sig...
Ytterligare nedsida i Garo
En tydlig trendförsvagning har ägt rum i Garo de senaste månaderna.
Stark rapport från Green Landscaping
Stockholmbörsen rekylerade upp på onsdagen efter gårdagens kraftiga nedgång.
New Wave på vinnarlistan efter omvänd vinstvarning
Stockholmsbörsen avslutade veckan starkt med draghjälp av bl.a. banker.
WeSC rusar vidare
Stockholmsbörsen handlades lägre på måndagen med nedgångar för bl.a. Electrolux och H&M.
Krönika - Kognitiv dissonans
Det är fullt möjligt att jag drar en förhastad slutsats när jag påstår att de allra flesta av oss numera...
Tesla är idag den med marginal största fordonstillverkaren (till börsvärde) trots att man ännu så länge inte tillverkat alltför många bilar. De flesta bilmärken med självaktning lanserar nu aggressiva planer för sina eldrivna flottor och knappt någon nämner numera fossildrivna modeller vid namn. Land efter land inför också en bortre gräns för hur länge bensin/dieseldrivna bilar skall vara tillåtna och det satsas enorma summor på laddinfrastruktur vilket i sin tur har fått bolag som Garo och Zaptec att bli absoluta börsfavoriter för många. De bygger ju framtiden.
I Sverige är det numera klart att regeringen från och med nästa år avser att införa ett s.k. ”Grönt avdrag” för solceller, batterier och laddboxar. En form av skattereduktion som kommer att likna RUT och ROT och ersätta delar av kostnaderna för arbete och material vid installation av solceller (15%), lagring av egenproducerad elenergi (50%) eller installation av laddningspunkter till elfordon (50%).
Inspirerad av allt ovanstående tog jag mig tid att undersöka vad det skulle kosta att utrusta familjens uppfart med ett elfordon i framtidens anda. På svenskt manér inledde jag på Volvos hemsida och lotsades snabbt in i vad som uppges vara framtidens modell för bilnyttjande, Care By Volvo. Efter att ha valt XC40 (den minsta av XC-familjens modeller) och därefter ha byggt upp den enligt de specifikationer jag vill ha, konstaterade jag att priset landade på drygt 8k per månad, i runda slängar 100k om året.
Huruvida ovanstående är rimligt pris eller ej överlåter jag till er andra att bedöma. Efter en titt på SCB:s hemsida kunde jag snabbt konstatera att beloppet ovan ungefär motsvarar 30% av genomsnittlig bruttoinkomst i Sverige (knappt 340 000, år 2019). Där och då smög det sig en känsla av att Volvo XC-serien kanske inte blir en ”ny folkvagn” på samma sätt som föregångarna 144, 244, 740 eller V70 har varit. Eller så underskattar jag helt enkelt vad vi kan tänkas vara villiga att offra för att ha en sådan bil ståendes på uppfarten.
Hur som helst blev framtiden något mer avlägsen för min del då jag valde att hålla inne med min beställning med förespeglingen om att elbilarna (eller rättare sagt batterierna?) lär bli betydligt billigare med tiden. Enligt somliga rapporter jag läst skall de redan om 3-5 år kosta ungefär som vanliga bilar gör idag och förhoppningsvis ha betydligt bättre räckvidd (i synnerhet vintertid). Då borde kalkylen förstås bli enklare att räkna hem. Fast frågan är om det där verkligen stämmer?
Enbart tanken på förestående elektrifiering av bilflottan har fått diverse råvaror att skena. Det är ingen hemlighet att en elbil innehåller betydligt mer av såväl koppar, kobolt som litium liksom även diverse s.k. sällsynta metaller som inte är så enkla att få fram. Att få tillräckligt med dessa blir onekligen en utmaning (allt dyrare med tiden) om hela världens fordonsflotta på sikt ska bli eldriven. Den där snabba prisnedgången många kalkylerar med kanske egentligen inte är så given då den ju till viss del begränsas av tillgången på råvaror.
Som om inte det var problematiskt nog lär det sätta press på världens eltillförsel. Med kärnkraft borta ur bilden på flertalet håll är det inte svårt att se problem framför sig. Om inte annat så på vintrarna när behoven är som störst. Årets vinter kan ju tjänstgöra här som ett tydligt exempel. I Sverige blev elförsörjningen ansträngd till max och i exempelvis Texas slogs den ut helt under kortare tid.
Jag är inte på något sätt expert på området (snarare helt okunnig) men jag har svårt att se att Sverige eller för den delen USA, skulle höra till de allra sämsta länderna vad utbyggnad av elinfrastruktur anbelangar. Min känsla (möjligtvis helt felaktig och därmed snarare en förhoppning) är att vi trots allt borde befinna oss på den övre halvan globalt sett. Har vi fått problem redan i detta tidiga skede kan det onekligen bli tufft om efterfrågan ökar (även hos dem som vi har fått importera el ifrån). Om inte annat lär det bli dyrt. Årets händelser kan mycket väl ha varit olyckliga sammanträffanden men blir dessa allt mer frekventa kan en del möjligtvis börja ifrågasätta huruvida elektrifieringen verkligen är vägen att gå.
En aspekt som verkligen talar för eldrivna bilar är förstås minskade koldioxidutsläpp. Även här tycks nog det sista ordet inte riktigt vara sagt. För även om bilarna är fria från koldioxid är ju framtagningen av dem inte det och här är förstås batterierna den stora boven. För problemet är inte bara att de idag är stora, otympliga och inte vansinnigt effektiva, utan vad som skall ske med dem när de blivit uttjänta? Har världen verkligen en lösning på vad som skall göras med miljontals stora och tunga åbäken år ut och år in vilket torde bli konsekvensen om hela världen anammade elektrifieringsidén inom 5-10 år? Säg det.
Hastigt och lustigt är jag inte längre lika övertygad om att just elbilen är framtiden. Plötsligt känns det som om jag inte skulle bli förvånad om det till slut visar sig att bli en ”nischprodukt” för den allra rikaste delen av världens befolkning och kurserna i dagens ”elektrifieringsvinnare” inget annat är än klassiska aktiebubblor.
Kognitiv dissonans är en (obehaglig) känsla som uppstår när man har flera motsägelsefulla idéer samtidigt.
Garo testar långsiktigt stöd - Köpläge?
Insiderförsäljningarna har avlöst varandra i Garo och en större topp sattes nyligen. Nu har aktien rekylerat nedåt i några veckors tid.
Garo till bevakningslistan - Vi bevakar dessa nivåer
För en tid sedan genomförde vi en lyckad blankningsaffär i Garo då vår hypotes var att aktien skulle söka sig...
Ytterligare nedsida i Garo
En tydlig trendförsvagning har ägt rum i Garo de senaste månaderna.